每日优鲜回应“解散”:对业务及组织进行调整

科技 2周前 feiyu
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针对网上每日优鲜“解散”传言,每日优鲜回应称,在实现盈利的大目标下,公司对业务及组织进行调整。

每日优鲜相关负责人对记者表示,“并非解散,而是暂时关停极速达业务,对人员也进行了调整。”

根据媒体报道,每日优鲜极速达业务在全国范围内关停,改为次日达服务。多位员工表示昨晚收到通知,每日优鲜全国门店均已闭店,系统层面的更新也已经完成,极速达业务正式关停。

对此,每日优鲜方面对记者回应称,在实现盈利的大目标下,公司对前置仓业务进行了调整,次日达和其他业务不受影响。“目前只暂停了北京、上海、天津三地的极速达业务,何时恢复、是否在全国范围内对前置仓业务进行调整暂未可知。”

前置仓模式是由每日优鲜率先提出的。所谓前置仓模式是将供应商送来的商品先送入平台所在城市大仓,再用冷藏车送往各个前置仓(小型仓储配送中心),用户的订单会被系统分配到最近的前置仓,再由该仓负责拣货、打包,并配送至门店3公里范围内的消费者手中,配送时间多在30分钟至1小时之间。

由于前置仓模式解决了生鲜配送面临的“最后一公里”难题,每日优鲜在生鲜电商赛道中脱颖而出。自2014年成立至今,每日优鲜共经历了11轮融资,除未披露融资金额的一轮战略投资外,其余10轮融资总规模达140.47亿元,投资方包括青岛国信、阳光创投、腾讯投资、高盛集团等。

2021年,每日优鲜在纳斯达克上市。但上市后亏损问题一直未能解决。根据每日优鲜披露的财务数据,2018年至2020年,其净营收分别为35.5亿元、60亿元、61.3亿元,但同期净亏损分别为22.32亿元、29.1亿元、16.5亿元,三年累计亏损近68亿元。进入2021年,亏损局面仍未扭转,最新财报显示,2021年前三季度,每日优鲜营收55.47亿元,同比增长23.89%,净亏损30.18亿元。

业绩压力下,每日优鲜试图通过在一线城市调整前置仓模式、进行人员调整的方式降低成本。

“关停极速达业务,不仅是因为前置仓的成本在总成本中占比较大,后端供应链支撑低效等因素也是重要原因。”网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东告诉《证券日报》记者,这并不意味着前置仓业务模式的失败,目前前置仓的运营模式仍在探索中。

在网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青看来,生鲜电商赛道竞争日益加剧,每日优鲜除了要与叮咚买菜、天天果园、多点新鲜等竞争外,还要应对电商巨头京东、阿里、拼多多、美团等的入局,着实压力不小。

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版权声明:feiyu 发表于 2022年7月29日 上午11:09。
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